老将鲍建军连胜林伟钧和美女选手谭亚，普通顺利晋级

和第一周最后一个赛段的多姆山一样，实录双减失业ASO再次把最关键的一个高山赛段放在了周末的最后一天第十六赛段7月18日帕西-孔布卢22.4公里个人计时赛在第二个休息日之后，实录双减失业车手们迎来了今年环法唯一一个ITT/个人计时赛。下坡之后是10公里的伪平路，母之间随后是最后一个爬坡：皮克山。

这个赛段没多少平路，亲患爬坡多，亲患但是这些爬坡却没有串联起来，第一个爬坡与第二个爬坡间隔了20来公里，第二个爬坡与第三个爬坡相连，但之后又是近20公里的平路/下坡。这个赛段难度很低，癌和预计是大集团冲刺，最大难点是最后1.5公里的左手急弯。第九赛段7月9日圣莱奥纳尔德诺布拉-多姆山202.2公里高山赛段-山顶终点赛事第二个高山赛段，普通但这个周末的赛段可能是赛事第一个真正有巨大影响力的山顶终点。

去年环法的石头路赛段非常精彩，实录双减失业第一周的其他一些古典赛段也令人印象深刻（比如范阿尔特单飞那个），实录双减失业但是今年更多的是中等山地赛段，类似圣塞巴斯蒂安经典赛那种。我觉得组委会可能就想让大家关注两条线：母之间以温格高、母之间波加查为代表的总成绩车手在这种起伏地形的战斗（包括传统的高山赛段、计时赛），和冲刺车手的对决。

茹普拉纳山口坡不算太长（11.6公里），亲患但是坡度达到8.5%，最后6公里坡度在9-10%，难度很大。

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